木托盘的结构：

托盘一般要有载货面、叉车孔和吊槽翼。铺在托盘上、下两面的木板称为铺板，两边的铺板称为边板。托盘上的叉孔是通过纵梁或垫块形成的。纵梁是长的扁方材料，垂直于铺板。垫板是方形木板，它上面垂直于铺板的木板称为纵梁板。

为了使货叉易于插入，叉口铺板上特意加工出斜面，这个斜面称为倒楼。为了使货物能够起吊，由铺板两端外伸而形成的挂绳口称为翼。用绳索起吊货物时，木托盘，边板两翼容易损坏，因此常在两翼下面安装与纵梁同长的加强板。

通过对托盘共用系统在多个产业应用信息的挖掘，甚至能了解一个国家的大体经济运行情况，熏蒸木托盘，可以获得非常多和有价值的战略情报。因此，各国政府都对托盘共用系统建设和运营非常重视，都会出台相关政策，并提供政府资金支持。 一般认为，一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。

托盘行业迎来了发展的黄金期

木托盘以原木为材料，进行干燥定型处理，减少水分，消除内应力，然后进行切割、刨光、断头、抽边、砂光等处理而形成型材板块，采用螺母等将型材板块装订成半成品托盘，蕞后进行精整、防滑处理和封蜡处理。

原木材料：目前国内生产的木托盘的材料主要有松木、铁衫、冷杉以及其他杂类硬木。硬木托盘结构牢固，木托盘包装，负载、承重、变形、对角误差等技术条件满足自动化物流系统的运行要求，使用寿命也相对较高，原料还可拆卸循环使用。而便宜的是由软木制造的托盘，这种托盘常被归类为消耗品，木托盘，多次使用对会造成资源浪费，不适合租赁循环使用。

在判定木托盘的承重是有两种试验标准：一是抗弯强度试验，二是抗压强度试验。具体的试验方法，可以参考下面步骤：

1、按简支梁的形式，将平托盘安置在下枕梁上，将托盘纵梁的内侧与下枕梁的两内侧对齐，下枕梁的两内侧间隔距离即为支承距。支承用的下枕梁系采用两根10号槽钢对焊而成的长方形空箱，其长度应略大于托盘长度。

2、然后，在托盘面板中心线向两侧四分之一支承距的位兰上，分别放上加载用的两根枕梁(上枕梁)。加载用的两根上枕梁系用外径为76mm，壁厚6mm无缝钢管做成，其长度应略大于托盘长度。

3、托盘杭弯强度试验可选用3-5吨的压缩试验机来进行.其它测量仪表有千分表、含水率测量仪、钢卷尺、铅锤等.试验时，托盘在压缩试验机上安放在位置在上枕梁上通过压盘施加集中载荷，加载速度为10kg/s，当载荷达到木托盘载重量的1.5倍时，测定托盘下铺板中部的挠度。

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